我市推行交通重大项目全过程节约集约用地管理，在淮南至桐城高速公路淮南段项目积极探索推广节约集约用地措施，切实做到少占耕地、不占永久基本农田，用地组卷报批较用地预审阶段节约土地757亩，节约比例约为12%。

工程进展过程中，自然资源、交通运输等部门深化选线研究，科学实施选址多部门、多方案比选制度，指导项目建设单位依据国土空间总体规划和土地使用标准，将耕地、永久基本农田占用规模等作为方案比选优化因素，做好项目前期选址论证工作，引导项目科学合理选址节约用地；根据沿线群众居住特点、农业生产情况以及群众生产生活的出行习惯，结合功能需求，在满足公路设计技术标准前提下，项目从优化路基要素功能宽度、优化桥梁断面宽度、采用桩板式路基结构、尽量降低路堤填土高度、优化互通立交设计五个方面，通过降低路基高度、收缩边坡宽度、减少互通立交设置实现节地。

建设单位通过不占或再利用等方式最大限度减少临时占地，施工便道尽可能布设于项目建设用地红线以内，减少临时用地征用。统筹考虑后期建设需求，在优化施工场站建设方案的基础上，将钢筋加工场、预制梁场、拌合站等施工场站临建集中建设，后再改建为水稳拌合站等设施节约临时用地。交通运输部门表示，我市交通重点工程较多，通过节约集约管理使用土地逐步形成长效机制，此举将为我市节省大量土地资源。