2023年，淮南市紧紧围绕《全省交通重点项目清单》明确的工作任务，坚持问题导向、责任导向、结果导向，采取有力措施同步推进 S63怀凤、S10扬淮高速前期工作，及时取得项目工可、初设、预制标施工图批复，适时开展先行用地报批、预制标招标等工作，积极为项目年内开工创造有利条件。

S63怀凤高速公路（潘集区南外环高架桥）效果图。    柏松  摄

顶格推，重点项目重点抓。淮南市委、市政府主要负责同志多次调度高速公路前期工作，14次率队赴有关国家部委、省有关行业主管部门协调解决“难点”问题。市交通运输局成立推进专班，实行“一个项目、一名领导、一套班子、一抓到底”的“四个一”推进机制，每两周专题调度，及时分析研判、跟踪问效、总结提升，多次对接有关部门，有效破解项目穿越 1000KV特高压、涉铁、压矿等“堵点”问题，2个工作日完成预审补正并及时取得自然资源部批复，前期工作不断提速。

接地气，群众事情群众定。S10扬淮高速涉及 3个区 5个乡镇 1个国有农场、S63怀凤高速涉及 2个县区 7个乡镇，项目推进牵涉沿线各方利益、影响群众生活生产，受到社会高度关注。淮南市坚持群众路线，涉及群众的事情，交由群众说了算。项目推进单位建立“工作小组”进驻乡镇，业主代表、乡镇干部、设计代表、专题单位、青年志愿者等各方参与项目推进，共发放问卷调查表 2000余份，广泛收集沿线农民、教师、渔民、船员、企事业单位等各方意见建议，充分了解群众诉求，科学合理制定各项方案，为加快项目实施打下良好群众基础。

重创新，寻常工程不守常。受地理环境影响，淮南市高速公路项目选址选线难度较大，仅 S63怀凤高速路线就涉及凤台电厂、潘集电厂、潘集选煤厂、田集电厂、潘二煤矿等诸多工业基地，其中还穿越大片耕地。为了减少对工业设施的影响，充分保护耕地，项目成立技术攻关小组，部分高速路段利用现有国道走廊带，采用分层设计理念、桥梁方式上跨，避免重新选址，有效减轻对周边影响，同时节约用地 300亩。此外，还通过优化互通匝道布设、跨河桥结构、路基边坡防护等举措，最大限度节约集约用地，实现项目建设的集聚效应和规模效应。